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随着经济的快速发展，道路建设是支撑经济快速的重要保障，这就需要我们关注桥梁质量，我们在追求环保、经济效益的前提下，对我国大量的桥梁进行修复、加固。如何对桥梁进行加固？有什么常见桥梁加固方法？
南陵16米桥检车租赁为大家讲解桥梁常见加固方法：
1、桥面铺装加固法。（1）局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。（2）重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和其他损坏，混凝土质量或施工状况，且无适用的修补方法时，就采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，将原有的行车道铺装拆除，再将行车道表面清扫干净，时铺入适量短钢筋，配置上1～2 层钢筋网，浇筑整体化混凝土。（3）桥面补强层法。即在旧有桥面上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。
2、碳纤维法。碳纤维法，全称为粘贴纤维增强塑料法，它通过胶结材料将纤维增强复合材料贴在被构件的受拉区段，使它和被截面一同抗拉，从而达到提高结构承载性能的要求。这种技术优点很多，比如说，可以大幅度地混凝土结构的延性与承载性能，而且施工简捷，具有的耐腐蚀性及耐久性，前后对结构的尺寸和外观不构成影响，质量轻，自重少，因此适用范围非常之广。
3、粘钢法。所谓的粘钢方法，就是在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面粘贴数目的钢板。这种方法能够地保护原混凝土构件，施工工艺简单，现场工作量小，而且在方案设计及结构计算方面都非常之简单。但实施过程中，由于钢板重量过大，在操作上有所，固化剂在结硬以后，表现出很明显的脆性，粘结的耐久性，此外，钢板和胶体界面还存在一些潜在的锈蚀。
4、截面法。也称为外包混凝土法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行的一种方法。截面法一般采用两种方式：一种是加厚桥面板；另一种是主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应，具有成熟的设计和施工经验，适用于较小跨径的t梁桥或板桥的。采用此法后桥梁刚度明显提高，承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时间较长，后的建筑物净空有减小。
5、外部预应力法。这种方法也叫反弯矩法，一般适用于大跨度结构。通过在构件外对预应力钢筋进行张拉，不但能够增加主筋，提高构件的截面强度，还能增强刚度效果，可以说是一种十分积的手段，对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、闭合裂缝或减小裂缝宽度的作用。
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